2020年1月5日，經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，川南城際鐵路CN-5標(biāo)三分部觀音坡雙線特大橋主橋17#墩0#塊順利完成澆筑。這是項(xiàng)目分部全線完成的首個(gè)0#塊施工，標(biāo)志著觀音坡雙線特大橋正式進(jìn)入連續(xù)梁施工階段。

為保證此次0#塊順利澆筑，確保工程質(zhì)量，川南城際鐵路CN-5標(biāo)三分部精心編寫施工方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)、安全交底，并多次召開專題會(huì)議，對(duì)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、材料儲(chǔ)備等進(jìn)行周密部署?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)托架搭設(shè)、模板拼裝、鋼筋綁扎、波紋管安裝等每一道工序嚴(yán)格把關(guān)，澆筑過(guò)程中，分部相關(guān)技術(shù)人員全程蹲守現(xiàn)場(chǎng)、盯控施工，確保了混凝土澆筑的順利完成。

觀音坡雙線特大橋是川南城際鐵路的重難點(diǎn)工程。該橋全長(zhǎng)1857.662m，跨徑16×32m+（48+80+48）m連續(xù)梁+35×32m，其中17#～18#墩上跨隆納高速公路,跨越高速采用主跨為80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越，施工過(guò)程采用全封閉掛籃防護(hù)，確保公路、行人及施工安全。梁體采用單箱單室、變高度、直腹板、箱形截面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、修建難度大、施工工序繁雜。此次澆筑的17#墩0#塊節(jié)段長(zhǎng)度為8m，底板寬6.4m，頂板寬度12.2m，中支點(diǎn)截面高度為6.49m。設(shè)計(jì)混凝土228.07m3，節(jié)段重量592.9噸。